穿越中国终极越野之路----扎墨公路

我是一位狂热的自驾车爱好者,十余年来驾驶着自己心爱的黄色赛弗越野车穿越了号称“死亡之海”的罗布泊；从南北两线穿越了世界屋脊上最不适宜人类生存、被越野爱好者誉为“越野者的天堂、四驱车的乐园的阿里高原；进入过世界之巅珠峰登山大本营；翻越过世界海拔最高的公路界山大坂（海拔6700米）；抚摸过鄂陵湖、扎陵湖畔黄河源头的牛头碑；踏上过长江源头各拉丹冬雪山的冰塔林；全程走过了六条进藏路线（青藏、川藏北线、川藏、滇藏、中尼、新藏）；在塔克拉玛干、古尔班通古特、巴丹吉林、腾格里四大沙漠跋涉过；在塔里木、准葛尔、柴达木、四川四大盆地漫步过，靠一个中国普通平民的工薪收入,以自己的方式走遍了祖国的山山水水。2008年在实现了自己的人生三大目标（珠峰、阿里、罗布泊）后决定停车入库、退隐于市，但“江山易改本性难移”这句话真是没错，喜欢亲近自然、冒险猎奇、寻求刺激的野性在我的心底被压抑了数年却并没有泯灭，可能一次很偶然的事件就会使它抑制不住地冒出来。去年年底的一天傍晚，我坐在沙发上边喝稀饭边看电视，中央电视台正在播映筑路工人打通嘎隆拉隧道的画面，随着播音员“嘎隆拉隧道的贯通标志着我国最后一个不通公路的县墨脱结束了不通公路的历史”的声音传到我耳中，我心底的野性又彻底地复燃了，马上制定了我人生的第四个目标——进军墨脱。从那天起我就开始收集墨脱及其周边地域的相关资料，同时开始着手制定出行计划书，经过半年多的精心准备，前期基础工作基本就绪，出行线路：沿着唐代文成公主进藏的唐蕃古道进入西藏，到达墨脱后再走中国最险要的越野线路丙察线进入怒江大峡谷，经云南绕道成都返回。具体行程是：
D1 太原--离石--绥德--中宁--兰州
D2 兰州--西宁--玛多
D3 玛多--玉树
D4 玉树--囊谦---类乌齐--昌都
D5 昌都--邦达---波密
D6 波密---墨脱
D7 墨脱---波密---然乌---察隅
D8 察隅--下察隅--察隅
D9 察隅---察瓦龙
D10 察瓦龙---丙中洛--贡山
D11 贡山---泸水--保山--大理
D12大理--祥云---南华
D13南华---攀枝花--会理
D14 会理---西昌---彝海---雅安
D15 雅安---上里---大邑---成都
D16成都---广元---汉中---西安---河津---临汾---太原
经过半个月艰苦卓绝的爬山涉水，经历了常人难以想象的艰难困苦，我终于按计划顺利完成了这次不同寻常的墨脱之行（详情可见我前期的博文《单车独驾闯墨脱1--18》http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_50ff38080101q4dd.html?vt=4）。其中扎墨公路的那段往返行程是最叫我难以忘怀的，为了让与我有同样意向的驴友们能够更进一步的了解这条神奇的公路，我在这里把博友雅克夏（他是全程徒步，对扎墨公路的经历和见解比我要丰富的多）的博文“走过墨脱公路后不该不知的”转发给大家，希望能给志同道合者带来一些帮助。
走过墨脱公路后不该不知的
'觉得鸡蛋好吃,就不必要认识下蛋的鸡了（大意）'，钱钟书这句名言所包含的逻辑关系如果用在走过扎墨公路的人身上，我想就错了。一条只有117公里（嘎隆拉隧道通车前是141公里）长的县级公路，共和国修了它50年，修了断、断了修、再断、再修……！这是为什么，如果能把扎墨公路比喻成一枚鸡蛋的话，那么每一位尝过的人以及所有关注墨脱的人都应该知道这枚'鸡蛋'是怎么生下来的，并且还应该知道是谁生的。道理很简单，我们不能对一项伟大的工程和它的建造者们抱以冷漠的态度。
在我走出墨脱一个月后的2013.10.31，晚上在新闻联播中看到了墨脱公路正式通车的消息，一时间，这一消息成了各类媒体尤其是一些网站的热议话题，除评说它在政治、国防、经济等方面的积极意义外，还都对这条公路的建设之难发出了重重的感叹。有种